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技術(shù)知識(shí)

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電纜設(shè)備1553B數(shù)據(jù)總線的起源

        在2O世紀(jì)60年4-以前，航空電子學(xué)是簡(jiǎn)單、獨(dú)立的系統(tǒng)，航空、通信、飛行控制和顯示器由模擬系統(tǒng)構(gòu)成；信號(hào)主要由模擬電壓、同一異步信號(hào)和接觸式開(kāi)關(guān)構(gòu)成。
        隨著作戰(zhàn)信息的數(shù)據(jù)總量暴漲，機(jī)載電子系統(tǒng)的不斷復(fù)雜化，電纜設(shè)備間接口各異，互聯(lián)協(xié)同難度大，所用的電纜占用很大的空間和重量，而且電纜設(shè)備對(duì)傳輸線的定義和測(cè)試也較為復(fù)雜，費(fèi)用較高。由于缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，因此，開(kāi)發(fā)、維護(hù)和改進(jìn)的成本不斷上升。
        為了解決這一問(wèn)題，美國(guó)SAEA2K委員會(huì)在軍方和工業(yè)界的支持下于1968年決定開(kāi)發(fā)標(biāo)準(zhǔn)的信號(hào)多路傳輸系統(tǒng)，并于197年8月公布了MIL—STD一1553(USAF)標(biāo)準(zhǔn)，美國(guó)軍方首次在F—l6戰(zhàn)斗機(jī)中采用此標(biāo)準(zhǔn)。隨著電纜設(shè)備技術(shù)的改進(jìn)和完善，在1975年公布了改進(jìn)版電纜設(shè)備MIL—STD一1553A，在1978年公布了MIL—STD一1553B標(biāo)準(zhǔn)并“凍結(jié)”該標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)一直引用到現(xiàn)在。該標(biāo)準(zhǔn)作為美國(guó)國(guó)防部武器系統(tǒng)集成和標(biāo)準(zhǔn)化管理的基礎(chǔ)之一，成為了一種國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。因此，電纜設(shè)備1553數(shù)據(jù)總線成為了軍機(jī)采用的技術(shù)，它取代了在傳感器、計(jì)算機(jī)、指示器和其他飛機(jī)電線設(shè)備間傳遞數(shù)據(jù)的龐大設(shè)備，大大減少了飛機(jī)重量，并且使用簡(jiǎn)單、靈活。
        粗略的說(shuō)，單個(gè)機(jī)載電子電線電纜設(shè)備就類似于計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)LAN中的單個(gè)計(jì)算機(jī)，通過(guò)1553B總線就可把各個(gè)機(jī)載電子設(shè)備組成1個(gè)網(wǎng)絡(luò)，而電纜設(shè)備1553B標(biāo)準(zhǔn)就類似于通信協(xié)議，堪稱現(xiàn)代作戰(zhàn)飛機(jī)電予系統(tǒng)的“脊梁骨”。其核心就在于“標(biāo)準(zhǔn)”二字。有了1553B，雷達(dá)、光電探測(cè)、導(dǎo)航、本機(jī)傳感、座艙顯示、外掛管理和火控計(jì)算機(jī)等得以完美的聯(lián)結(jié)綜合，構(gòu)成了第三代戰(zhàn)斗機(jī)標(biāo)志性的分布式集中控制系統(tǒng)。